(1) Põllutööriistu ei saa tõsta
Kui mootor töötab, tõmmake juhtkäepide tõsteasendisse, vedrustusvardal ei ole tõstevõimet ja seda tuleks väliselt kontrollida.
1) Väline kontroll: ① hüdroõlipumba ülekandemehhanism on sisse lülitatud. ② Kas hüdropaagi õlitaseme kõrgus on õige. ③ Kas torude purunemise ja ühenduskoha lõdvenemise tõttu lekib palju hüdraulikaõli. ④ Kas silindri positsioneerimisklapi ja positsioneerimisseina vaheline 10–15 mm vahe on garanteeritud. ⑤ Kas rippuvate põllutööriistade kaal ületab nimikandevõimet. ⑥ Olenemata sellest, kas isetihenduva liigendi survemutter on lahti, kui see on lahti, suletakse sulgeventiil ja hüdroõli ei sisene turustajalt silindrisse. Üldjuhul saab välispõhjused välistada kohe pärast nende leidmist.
2) Sisemiste vigade analüüs ja hinnang. Veenduge, et väline rike on normaalne, ja seejärel kontrollige sisemist viga. Hüdraulikasüsteemi hülsspumba hüdraulilised komponendid, jaotur, silinder jne) töötavad kõik suletud olekus ja rikkeosa ei ole võimalik otseselt jälgida. See võib võtta turustaja kui keskpunkti, muutes jaotuskäepideme erinevaid asendeid, jälgida turustajas ja selle ümbruses peegelduvaid erinevaid nähtusi, analüüsida, hinnata, kontrollida etappe ja teha tõrkeotsingut.
Pärast mootori töötamist asetatakse turustaja juhtkäepide erinevatesse asenditesse ja ilmnevad järgmised nähtused. ① Pärast jaoturi käepideme asetamist tööasendisse "Tõstmine", hüppab käepide kohe tagasi "neutraalsesse" asendisse "klõpsuga" ja põllutööriistu ei saa tõsta. Kui sundkäepide jääb "tõste" asendisse ja jagaja leiab teravat "kõrisevat" heli (kaitseklapi avanemise heli), muutub mootori tööheli raskeks, koormus suureneb oluliselt ja õlitoru, mis viib alumisse kambrisse. silindri värisemise korral näitab see rike, et õlipump ja jaotur töötavad normaalselt ning silindrini viiv õlivoolik on blokeeritud. Enamasti on positsioneerimisventiil suletud asendisse kinni jäänud või puhverventiil on mustuse tõttu blokeeritud. ② Pärast turustaja käepideme asetamist tõsteasendisse ei tõsteta põllutööriista, käepidet ei hüpata ja mootori koormust ei muudeta. See näitab, et hüdrosüsteemi sees on leke, nii et õli ei saa kõrget rõhku tekitada, põhjus võib ilmneda õlipumbas, jaoturis, silindrit tuleb täiendavalt kontrollida.
Esmalt vajutage silindri positsioneerimisventiilile, et blokeerida tagasivoolu õliahela rõhulangus. Seejärel asetage jaoturi käepide fikseerimiseks asendisse "rõhulangus". Kaks asja võib juhtuda. Esimene juhtum: jagaja teeb teravat "kõrisevat" häält, mootor kostab rasket ja koormus suureneb, mis näitab, et õlipump ja jagaja töötavad normaalselt ning rikke põhjus on õlisilindris. Teine juhtum: jagaja ei kosta ja mootori koormus ei muutu, mis viitab sellele, et rike ilmneb jagajas ja õlipumbas ning kõigepealt tuleks kontrollida jagajat ja seejärel õlipumpa.
Enamik turustaja tõrkeid ilmneb õli tagasivooluklapi juures. Kui õlitagastusklapp on avatud asendis, on see kinni juhthülsi või õlitagastusklapi koonus ja klapipesa ei ole tihedalt suletud, nii et õlipumba poolt pumbatav õli ei saa minna silindrisse ja lekib otse õli tagasivooluventiilist paaki. Sellise rikke korral saab väikese puidust haamriga õrnalt koputada turustaja õli tagastusventiilile, et õlitagastusklapp vibratsiooni tõttu tagasi istmele kukuks või õlitagastusklapp eemaldada, nii et klapp saab juhthülsi augus paindlikult liikuda ning puhastada ja paigaldada diisliõliga. Erijuhtudel tuleb juhthülss koos õli tagasivooluklapiga eemaldada, puhastada puhta diisliõliga ja kontrollida, kas juhthülsis olev klapi korpuse saba on painduv, kinnikiilumise korral segada õli, kuni klapp saab. liigutage juhthülsi avas paindlikult, seejärel puhastage ja asetage oma kohale tagasi.
Õli tagasivooluklapi normaalse töö korral, kui seda ikka ei saa tõsta, tuleb õlipumpa kontrollida. Õlipumba rike tekib üldjuhul kolmnurkse survekummirõnga ja veovõlli isepinguva õlitihendi juures. Kui survekummirõngas on kahjustatud, on kõrge ja madala rõhuga õlikamber ühendatud, mille tulemuseks on õlipumba töövõime järsu languse, näiteks pumba korpuse käega puudutamisel tunnete, et temperatuur on väga kõrge, tuleb vahetage uus kummirõngas. Kui isepinguv õlitihend on kahjustatud, väheneb järsult õlipumba töövõime ja mootori õlivanni õli suureneb. Isepinguva õlitihendi vahetamisel tuleks kontrollida võlli hülsi tihendusrõngast, et vältida isepinguva õlitihendi varajast kahjustumist, mis on tingitud tihendusrõnga vananemisest ja rikkest.
Lisaks ülaltoodud analüüsile ja hinnangule on automaatne vedru nõrgenenud või purunenud ning õlitagastusklapp avatakse eelnevalt purunenud kaitseklapi vedru tõttu
2) Ülestõusmise puudumine
Tõstevõime ei vasta tehnilistele nõuetele (tõstejõud veojõu kilovati kohta ei tohi olla väiksem kui 300N). Põhjused on järgmised:
1) Käigukasti õlipump on tõsiselt kulunud. Põhjuseks on peamiselt pikaajaline ülekoormustöö või liiga määrdunud hüdroõli.
2) Kaitseklapi rõhk on liiga madal või õli lekib. Põhjused on järgmised: ① vale reguleerimisrõhk; ② Lukustusmutter on lahti, mistõttu kaitseklapi hülss läheb lahti; ③ Elastsuse vähendamiseks vajutage vedru plastilist deformatsiooni; ④ Klapp ja pesa on kulunud, pinge või mustus on kinni jäänud. Võtke kaitseklapi osad ettevaatlikult lahti. Kui osad on kahjustatud või deformeerunud, tuleb need parandada.
3) Peajuhtventiili hülss on tõsiselt kulunud. Vahetage peamise juhtventiili hülss ja lihvige seda peamise juhtventiiliga.
4) Silindri kolvi tihendirõngas on kahjustatud. Vahetage kolvi tihendirõngas.
5) Võlli hülsi mõlemas otsas olevad tihendusrõngad on kahjustatud. Vahetage tihendusrõngas.
6) Langetuskiiruse reguleerimisventiili või sulgeventiili tihendusrõngas on katki. Vahetage tihendusrõngas.
(3) Põllumajandustööriistade aeglane tõstmine
Kui hüdrosüsteem on varustatud erinevate põllutööriistadega, on ka vajalik tõstekiirus erinev, vedrustusadra puhul ei ole tõsteaeg põlluharimisest transpordiolekusse keskmise ja väikese traktori puhul üle 2 sekundi ja mitte üle 3 sekundi. suurtele traktoritele. Aeglase reklaamimise peamised põhjused:
1) Sisselasketoru imemisõhk. Selle põhjuseks on asjaolu, et sisselasketoru ja õlipumba ning kütusepaagi vaheline tihend ei ole range või õlitoru või ajami õlitihendi kahjustus põhjustab õhu sisenemise õlikanalisse, õhu ja õli segunemine vahuks ja emulgeerimine. Pärast survet vähendatakse gaasi mahtu, nii et töörõhk väheneb, mille tulemuseks on põllutööriistade aeglane tõstmine. Kontrollige hoolikalt toru ja O-rõngast, pingutage mutrit ja vajadusel vahetage O-rõngas ning leidmisel keevitage auk uuesti. Kui leitakse, et töörõhk on ebapiisav ja paagis on vahtu, tuleks hüdrosüsteemi õhk välja jätta. Eemaldage meetod, manipuleerige jaoturi käepidet, tõstke pidevalt mitu korda ja seejärel vabastage silindri õhu väljalaskekruvi ülemine ja alumine õõnsus ning pingutage see uuesti pärast õhu väljalaskmist. Õhk torustikus on üldiselt põhjustatud toruühenduse mutri või kruvi lõdvenemisest või O-rõnga tihendi vananemisest ja keevituspoorsusest.
2) Jagajas olev õlitagastusventiil on juhthülsis kinni ja seda ei saa sulgeda ning hüdropumba õli voolab õli tagasivooluklapist tagasi paaki, muutes silindri rõhu liiga madalaks.
3) Hüdraulikasüsteemi õlitemperatuur on liiga kõrge või liiga madal ning see aeglustab ka põllutööriistade tõstmist. Kui temperatuur on liiga kõrge, väheneb õli viskoossus, leke suureneb ja rõhukadu on suur. Õli temperatuur on liiga madal, õli viskoossus on suur, õlipaagi filter on aeglane, hüdraulikaõli voolu jõudlus on halb ning õlipumpa ja imemistorusse ei ole lihtne voolata ning see nähtus on lihtne esinema talvel. Seetõttu on enne talvist töötamist vaja hüdrosüsteemi enda õliringlust eelsoojendada, et hoida õlitemperatuuri normaalsel töötemperatuuril.
4) Hüdraulikapumba leke on tõsine, nii et õlipumba vool väheneb, mille tulemuseks on põllutööriistade aeglane tõstmine. Selle põhjuseks on õlipumba pikaajaline kulumine või õlipumba tihendirõnga rike, mis põhjustab leket. Kui tihend on vananenud või kahjustatud, asendage see uue tihendiga. Kui võlli hülss ja käigupaar kuluvad, üldiselt ei saa seda parandada, tuleb uus pump välja vahetada.
5) Jagaja tagasivoolu õliklapi ja istme vaheline kontakt on halb, mistõttu tihend ei ole range, mille tulemuseks on põllutööriistade aeglane tõstmine. Klapi ja pesa saab diisliga puhastada ja oma kohale tagasi panna. Kui hüdraulikaõli on liiga määrdunud, tuleb hüdraulikaõli välja vahetada.
6) Turustaja kaitseklapi rõhk on madal, töötamise ajal avatud ja hüdraulikasüsteemi rõhk on vähenenud. Põllumajandustööriistade tõstmine on aeglane. Lahendus: reguleerige kaitseklapi avanemisrõhku ja vahetage kaitseklapi vedru välja.
7) Õlifilter on ummistunud. Puhastage õlifilter, voolik ja tõstuki korpus ning vahetage hüdraulikaõli.
8) Hüdraulikaõli tase on liiga madal. Hüdraulikaõli tuleb täita piisavalt palju.
(4) Põllutööriistu ei saa hoida transpordiseisundis
1) Transpordiseisundis rippuvad põllutööriistad ei ole ülekaalulised, kui kolvivarras vajub 30 minuti jooksul rohkem kui 8 mm, võib põhjuseks olla kolvitihendi kulumine või suurem kulumine liugklapi ja ava vahel turustajas. Jaoturi juhtkäepideme saab asetada tõsteasendisse, et tõsta ja vajutada silindri positsioneerimisventiili kontrollimiseks. Kui settimine peatub ja kahaneb pärast positsioneerimisklapi vajutamist, näitab see, et jagaja liugventiil on kulunud ja vastupidine on kolvitihendi kulumine. See viga tuleb parandada ja asendada uute toodetega.
2) Õlileke kohas, kus kolvivarras on ühendatud silindris oleva kolviga, põhjustab ka põllutööriistade mittehoidmist transpordiasendis. Selle vea kõrvaldamiseks pingutage lihtsalt kolvivarda mutrit.
