Hüdraulikamootor kui hüdrosüsteemi üks juhtivaid komponente on hüdrauliline seade, mis juhib seadme komponentide pöörlemist. Niisiis, kuidas valida hüdromootorit, millised on ettevaatusabinõud paigaldus- ja kasutusprotsessis?
Kuidas valida hüdromootorit
Hüdraulikamootorites tavaliselt kasutatavad neli tehnilist indikaatorit on järgmised:
1. Voolukiirus
① Hüdraulikaõli süstitakse hüdromootorisse ja sissepritsetud hüdraulikaõli mõõdetakse "vooluga", st ühe minuti jooksul mootorisse sisestatud hüdroõli mahuga ja mõõtühik on "L/min".
(2) Mootorisse sisestatud hüdroõli, aga ka väljavool, vastasel juhul põhjustab kogu mootorisse kogunenud hüdraulikaõli teoreetiliselt plahvatuse, mootorisse sisestatud hüdroõli vool ja hüdromootorist väljuv vool võrdne.
(3) Mootori väljundvõlli voolukiirus ja kiirus on omavahel seotud, need on suhtega võrdelised, siis saame veel ühe mootori nähtamatu parameetri, mida nimetatakse nihkeks, see tähendab mootori sissepritse või tühjendamise hüdroõli mahtu. pöörleb, ühik on "ml/r".
Hüdromootori suurust mõõdetakse nihkega, seega viitab mootori suurus nihkele.
Hüdraulikamootori voolu saab mõõta voolumõõturiga ja peaaegu iga hüdrosüsteem korraldab voolumõõturi, et jälgida hüdrosüsteemi voolu igal ajal.
GIF kaas
2. Stress
① Hüdraulikaõli sissepritse, mootori pöörlemise juhtimiseks, nii et hüdroõlil peab olema teatud rõhk, see tähendab, et hüdromootori pöörlemise käivitamiseks on vaja jõudu, liikumapanev jõud on rõhk ja nende üksus ei ole "N" , kuid "MPa", mis on rõhu ühik, kuid hüdraulilist rõhku nimetatakse tavaliselt rõhuks.
Hüdraulilise mootori rõhu suuruse määrab koormus, mitte mootor.
(3) Mootori nimirõhk viitab lubatud rõhu väärtusele, kui mootor töötab pidevalt.
④ Rõhku mõõdetakse manomeetriga, manomeetri vahemik valitakse vastavalt hüdrosüsteemi maksimaalsele rõhule ja hüdraulikasüsteemi konstruktsioonis on kõige parem reserveerida mitu manomeetri liidest, et jälgida süsteemi rõhu muutmine igal ajal.
3. Kiirus
Hüdromootori kiirus on parameeter, mis mõõdab mootori väljundvõlli pöörlemiskiirust, mille määrab üldjuhul klient vastavalt seadme töökiirusele.
Hüdrauliliste mootorite klassifikatsioon määratakse kiiruse järgi, mis jaguneb kiireteks mootoriteks ja väikese kiirusega mootoriteks, suure kiirusega mootorid on tavaliselt üle 500 p / min ja madala kiirusega mootorid on alla 500 p / min.
(3) Hüdraulikamootoritel on tavaliselt minimaalne stabiilne kiirus, alla selle väärtuse ilmneb mootor roomamisnähtusena.
4. Pöördemoment
① Mootori väljundvõll juhib mehaanilisi osi pöörlema, nii et mootoril peab mehaaniliste osade juhtimiseks olema teatud liikumapanev jõud, siis millised on parameetrid mootori liikumapaneva jõu mõõtmiseks? "Pöördemoment", ühik "Nm", on jõud, mis mõjub teatud pikkusega momendiõlale.
Mootori pöördemomendi suuruse määrab koormus, kui palju pöördemomenti on vaja koormuse juhtimiseks ja kui suure pöördemomendi annab mootor, kui koormus nõuab liiga suurt pöördemomenti, ilmub mootor liikumatu koormusega, siis mootor on ülekoormatud.
③ Pöördemomendi mõõtmine määratakse pöördemomendimõõturiga.
Ettevaatusabinõud hüdromootori paigaldamisel
Hüdraulikamootor kui hüdrosüsteemi üks juhtivaid komponente on praktilises kasutuses eriti oluline. Kuid millele peaksite installimise ajal tähelepanu pöörama? Kui hüdromootori ülekandevõll on ühendatud teiste masinatega, tuleb tagada, et see oleks kontsentriline või painduv. Üksikasjade saamiseks vaadake järgmisi samme.
1. Hüdromootori laagri võime kanda radiaalset jõudu, kui mootor ei talu radiaalset jõudu, ei tohi olla rihmaratas ega muud ülekande osad, mis on otse spindlile paigaldatud.
Aktiivset ketiratast käitab hüdromootor ja passiivne ketiratas juhib konveierilindi rullikut. Kasutaja aruande kohaselt ilmneb mootoril sageli õlilekke nähtus ja vähem kui 3 kuu jooksul vahetatud tihendusrõngas hakkas lekkima. Mis põhjustab õlilekke? Hüdraulikamootor juhib rihmaratast läbi kettajami, kuna ketiajam tekitab ka radiaalset jõudu ja õlitihend deformeerub pärast radiaaljõu kandmist, mille tulemuseks on õli lekkimine.
2. Hüdrauliline mootoriketi ajam
① Mootori lekketoru peaks olema sile ja üldiselt ärge ühendage vasturõhku, kui lekketoru on liiga pikk või vasturõhu ühendamise vajaduse tõttu, ei tohiks selle suurus ületada madalrõhutihendi lubatud väärtust .
② Väline lekkeõli peaks suutma tagada, et mootori kest on õli täis, et kogu kestas olev õli ei voolaks seiskamisel tagasi paaki.
(3) Pika seisakuajaga mootorit ei saa täiskoormusega otse kasutada ja seda tuleks pärast mõnda aega tühja töötamist kasutada.
3. Raam, millele mootor on paigaldatud, peaks olema piisavalt jäik
(1) Mootori tugi ja raam peavad olema piisavalt jäigad, et taluda sellele mõjuvat reaktsioonijõudu, kui mootor väljastab pöördemomenti.
Raami ebapiisav jäikus mootori paigaldamiseks põhjustab vibratsiooni või deformatsiooni ja isegi õnnetusi ning on võimatu tagada, et ajami ja mootori võlli vahelise ühenduse kontsentrilisust kontrollitakse 0,1 mm piires .
4. Hüdraulikamootorit ja käigukasti ei tohi koos kasutada
Hüdraulilise jõuülekande üks omadusi on see, et võimsuse ja kaalu suhe on suur ning tavaolukorras suudab hüdromootori ahel ise täita tavapäraseid kiiruse reguleerimise ja ülekandefunktsioone.
Kui hüdromootorit kasutatakse koos käigukastiga, kaovad hüdrojuhtimise omadused ning seadmete maht ja maksumus suureneb oluliselt.
5. Hüdromootori tühjendusava tuleks eraldi paaki tagasi viia
Kuigi õli tagasivoolu rõhk ei ole üldkontseptsioonist kõrge, on paljudes hüdrosüsteemides õli tagasivoolul siiski teatud rõhk ning hüdromootori õli äravoolukambris ei tohi olla survet.
② Hüdromootori õli äravooluava sisemus on ühendatud korpuse õõnsusega ja mootori võlli võllitihend täidab ainult tihendusrolli ega ole survekindel. Kui see port on ühendatud teiste tagasivooluõlitorudega, on lihtne kahjustada mootori võlli tihendit, mille tulemuseks on õlileke, mistõttu ei ole lubatud ühendada hüdromootori tühjendusporti teiste tagasivoolu õlitorudega.
6. Hüdromootor ei tohiks õhku sattuda
Kui hüdrosüsteem algselt töötab, sisaldab see paratamatult süsteemi torustikus õhku.
Süsteemi silumise oluline osa on süsteemis oleva õhu väljatõmbamine, mis on eriti oluline hüdromootorite puhul.
Mootori hüdrauliline keskkond muutub järsult kõrgest rõhust madalaks ja protsessi sagedus on väga kõrge, keskmiselt umbes 10 korda pöörde kohta.
Kui mootoris olev hüdraulikaõli sisaldab õhku, tekitab see rõhumutatsioonis kohapeal kavitatsiooni, nii et mootor saab peagi kahjustada.
