Igapäevatöös juhtub hüdrosüsteemiga aeg-ajalt ohutusõnnetusi, operaatorite kergemaid vigastusi, tõsist muret elu pärast ja isegi raskeid tööõnnetusi töökohal. Sageli aga ei pöörata tähelepanu hüdrosüsteemi ohutusele, isegi kui töötajad on hüdraulikatööstuses aastaid tegelenud, põhjustab see sageli ohutusõnnetusi.
Tehnoloogiliselt on hüdrosüsteemide ohutusprobleemide peamisteks põhjusteks süsteemi ülerõhk, õli põlemine, kõvasid aineid välja paiskavad suurel kiirusel liikuvad osad, elektriline lühis ja leke, hüdroklapi kinnijäämine. Kuid sügavam uurimine taandub ikkagi inimteguritele. Hüdraulikasüsteem alates programmi koostamisest, majandusarvestusest, süsteemi projekteerimisest, komponentide valikust, valmistoodete ostmisest, töötlemisest ja valmistamisest, monteerimisest ja silumisest kuni lõpliku tavakasutuseni – peaaegu iga lüli mõjutab otseselt või kaudselt süsteemi ohutust . Nende hulgas on programmi koostamine, suures osas on programmi määramise oluliseks aluseks süsteemi usaldusväärsuse nõuded, madal töökindlus, turvalisus on madalam; Erinevat tüüpi komponendid, ohutus on samuti erinev, näiteks kaitseklapp kui kaitseklapp, otsene tegevus on ohutum kui piloottüüp; Valmistoodete ostmine on samuti väga oluline, erinevate tootjate toodete kvaliteet on väga erinev, see mõjutab ka ohutust; Mis puudutab majandusarvestust, siis üldjuhul mida suurem on investeering, seda parem on süsteemi turvalisus.
Juhtide ja tehnikute kvaliteet, sealhulgas nende subjektiivsed tingimused, teadmiste tase ja kogemuste tase, avaldab süsteemi turvalisusele tohutut mõju, mis kajastub kõigis tehnilistes linkides, eriti silumis- ja kasutuslinkides.
1. Rutiinsed ohutusprobleemid
(1) Elektrilühis, leke, elektrilöök. Fikseeritud hüdroseadmed paigaldatakse sageli töökotta või laboratooriumisse, mille toiteallikaks on elektrienergia ja mootor, tugeva voolusüsteemi jaoks jaotuskapp ja mootori käivituskapp, nõrkvoolusüsteemi hüdrosüsteemi konsool, et vältida nõrkvoolu. ja tugev vool segunevad, põhjustades elektrilöögiga seotud õnnetusi; Mootori ja hüdrosüsteemi mehaanilise korpuse usaldusväärse maanduse tagamiseks on jaotuskapp kõige paremini varustatud lekkekaitsega; Toitejaotuskapi ja mootorikäivituskapi tugevaid voolukontakte on lihtne süttida ning põlevgaasi tuleks vältida. Et vältida juhtivat keha tugeva juhi vahel; Kontrollige regulaarselt teekaitseseadet.
(2) suure kiirusega liikuvad osad. Kõige tavalisem on hüdropumba mootori lohistamine, tavaliselt kasutatakse mootori ja pumba ühendamiseks üldist sidurit, ühendus on üldiselt kaetud korpusega, et vältida kõvade esemete väljalendu ja operaatori pöörlevat sidurit kogemata puudutamist. Lisaks tuleb tähelepanu pöörata ka käigukastile.
2. Süsteemi ülerõhust põhjustatud ohutusprobleemid
Süsteemi ülerõhul on palju põhjuseid ning kõige otsesem ja põhimõttelisem põhjus on see, et süsteemi torustikule või süsteemi ülerõhuosale ei ole paigaldatud kaitseklappi või kaitseklapp on paigaldatud, kuid ei mängi ohutusrolli. .
2.1 Lekked ja torude purunemised
Pärast süsteemi ülerõhku põhjustab esimene leke nõrgimatest osadest, nagu toruliitmikud, plaadi kinnitusklapi kinnituspind jne, mõnikord torude, eriti kummivooliku lõhkemist, toruotsa ühendus on kõige altid lõhkema. Ülerõhust põhjustatud lekked, sealhulgas torulõhked, võivad põhjustada suure koguse õli väljapritsimist ja kui õli on väga kuum, võib see nahka otse põletada; Lisaks pritsitakse õli kõikjale ja kui personal paaniliselt jookseb, on kerge libiseda ja kukkuda. Lahtise tule korral toob see ka tuld.
Lisaks, kui lõhkenud õlitoru on otse ühendatud raskeid esemeid kandva silindriga, vähendab süsteem järsult survet ja rasked esemed kukuvad alla, purustades läheduses olevad seadmed või töötajad.
2.2 Aku lend
Tavaliselt paigaldatakse survepulsatsiooni välistamiseks või lühiajalise energiaallikana hüdroenergiasüsteemi kõrgsurve pool sageli paralleelsetesse akumulaatoritesse. Akul on ainult üks hüdrauliline liides, surveõli toimel, hüdraulilise liidese hüdrauliline liigend talub märkimisväärset tõmbepinget, ruumi ärakasutamise arvessevõtmiseks ei projekteerita standardse liigendi seina paksus liiga suureks, võime taluda pinget on piiratud, kui süsteemi rõhk on liiga kõrge, puruneb see liigend. Kõrgsurveõli kambris olev akumulaator surutakse kokku väikeseks gaasikoguseks sel ajal kiire paisumine, hüdraulikaõli pihustatakse suurel kiirusel, seejärel aku nagu väike rakett, suurel kiirusel lendab vastupidises suunas, akumulaator on sageli vertikaalselt paigaldatud, täiteava ülespoole, nii et see lendaks ülespoole, tabab katust tagasi, läheduses olevad töötajad saavad väga kergesti vigastada.
Hüdraulilise liigendi tõmbamine nõuab kõrget survet, mille põhjuseks on sageli süsteemi kaitseklapi avanemise tõrge. Eriti siis, kui süsteem esimest korda sisse lülitatakse, on ohutusmeetmete tõttu, nagu kaitseklapi kaitseklapi kasutamine, klapi juhtport blokeeritud, mis põhjustab süsteemis kohese ülerõhu, mootor seiskub, ja rõhk jõuab kõrgele, kui süsteemi torustik on hästi paigaldatud, muid nõrku lülisid pole, siis muutub akumulaatori osa nõrgaks lüliks, mille tagajärjeks on õnnetused.
2.3 Nõrgad osad purunevad ja lendavad välja väikese suurusega kõvad esemed
Survetaluvuse seisukohalt on hüdrosüsteemi suurte pindaladega komponendid nõrgad lülid, nagu survepaagi kest, soojusvaheti, pump ja mootor. Kolvipump ja kolvi mootori kest võtavad õlitagastuse eraldi üle, selle survevõime on tavaliselt {{0}},3 ~ 0,5 MPa allpool, kui paigaldusprotsessis esineb viga, mille tulemuseks on kest piirväärtust ületav rõhk, mis viib kesta lõhkemiseni, kõige tõenäolisem on see, et kesta montaaži poldi osa tõmmatakse ära, selle sisemiste suurel kiirusel pöörlevate osade tõttu, kesta tõsise lõhkemise korral võivad osad isegi välja lennata, põhjustades ohutusjuhtumeid.
Lisaks on üldise plaatsoojusvaheti rõhukindlus madal, enamasti 2–3 MPa, tavaliselt asetatakse jahuti õli tagasivooluringile otse läbi paagi, et rõhk ei oleks liiga kõrge. Kui süsteemi paigaldamisel on probleeme, mille tulemuseks on õli tagasivoolu ummistus, rõhk ületab piiri, lõhkeb ka soojusvaheti ning inertsiaalse väljalennu tõttu puruneb mõnes nõrgas kohas metallleht, mis põhjustab ka vigastusõnnetusi.
3. Kõrge temperatuuriga hüdrosüsteem
Kõrge temperatuuri tingimustes pritsivad mõned hüdrosüsteemid lekkeprobleemide tõttu õli, mis võib kergesti põhjustada vigastusi. Lisaks on kõrge temperatuuriga süsteemi kütusepaak sageli paigaldatud elektriküttekeha ja temperatuuri reguleerimise süsteemiga. Kui temperatuuri reguleerimise süsteem ebaõnnestub või pole silumise ajal ühendatud, soojendab kütteseade õli pikka aega ja temperatuur jätkab tõusmist, mis viib lõpuks õli põlemiseni, mis põhjustab tulekahju ja isegi plahvatusohu. .
4. Hüdraulilise luku rike
Raskete esemete tõstmise hüdraulikaseadmes kasutatakse hüdraulilise juhtventiili sageli hüdraulilise lukuna. Kui rasked esemed tõusevad sobivale kõrgusele, peatub silinder liikumine ja süsteem ei toita enam kõrgsurveõli, vaid toetub hüdrolukule, mis sulgeb töökambri hüdroõli ja toetab raskeid esemeid.
Kui hüdrosüsteemi torustik ja õli ei ole piisavalt puhtad, on klapisüdamiku ja hüdroluku klapipesa vahele jäänud palju prahti, mille tulemuseks on hüdroluku rike, süsteem lõpetab kõrgsurve tarnimise. õli samal ajal langeb suur koormus, üldine tõstemehhanism, hüdrauliline lukk on tagasikäiguventiiliga, sel ajal suletud olekus, tavaliselt on tagasilöögiklapp liugventiil, väljalülitusfunktsioon ei ole tugev. Seetõttu langeb kaal hüdraulikaõli lekkega aeglaselt, kui tõstemehhanismil on paralleelselt rohkem kui kaks silindrit, põhjustab osa silindri hüdroluku riketest raskuse aeglase kallutamise, mille tulemuseks on õnnetus.
5. Hüdraulikasüsteemi ohutusmeetmed
5.1 Ülerõhuga seotud probleemid
(1) Süsteemi kaitseklapi jaoks on kõige parem kasutada otsese toimega kaitseventiili, mille eeliseks on tugev saastevastane võime. Isegi kui õli ja torujuhe sisaldavad suures koguses mustust, võib see tavaliselt põhjustada ainult selle, et kaitseklappi ei saa sulgeda, süsteemi rõhk ei saa tõusta, kuid harva ei saa klapp avaneda ja süsteemi ülerõhu nähtus.
(2) Mõned süsteemi osad kannavad suurt koormust, süsteemi kaitseklapist eraldatuna on vaja ülerõhu kaitseks lisada kaitseklapp või rõhurelee, näiteks hüdraulilise luku ja silindri vaheline torustik. rasked esemed puhkeolekus, kui löök võib põhjustada ülerõhu ja torude lõhkemist, on vaja lisada ohutusseade.
(3) Hoidke õli puhtana, paigaldage õlifilter õliallika väljalaskeavasse või seadistage eraldi puhastusringlussüsteem, vahetage õli regulaarselt või ebaregulaarselt, et vältida kaitseklapi, eriti pilootkaitseklapi sisemiste aukude tekkimist. blokeeritakse.
(4) Suure viskoossusega hüdroõli puhul, kui seda kasutatakse talvel, on ümbritseva õhu temperatuur madal, esimest korda iga päev, õli temperatuur on palju madalam kui tavaline töötemperatuur ja vastav viskoossus on palju suurem ja ohutus avamisrõhu ventiil on seatud normaalsele töötemperatuurile ja sel ajal on avanemisrõhk sageli seatud väärtusest kõrgem, seega on vaja valida suurema läbimõõduga kaitseklapp. Tagasivoolupaagi torustik peaks valima ka suurema läbimõõdu, et minimeerida kohalikku ja piki rõhukadu, nii et madala temperatuuri avanemisrõhk ei oleks liiga kõrge.
(5) Parim on paigaldada aku sisselaskeava juurde eraldi kaitseklapp, et mitte mõjutada normaalset tööd, avanemisrõhu saab seada süsteemi kaitseklapi omast kõrgemaks, et tagada aku ja sisselasketorustiku ohutus. .
5.2 Muud probleemid
(1) Kõrge temperatuuriga süsteemil peaksid olema pilkupüüdvad märgid ja kõige parem on lisada isolatsiooniseade, et operaator ei puudutaks kõrge temperatuuriga torusid ja komponente. Kui süsteem töötab, tuleb operaator ja seadmed hoida ohutus kauguses; Tihendite õigeaegne asendamine, kõrge temperatuuriga õlipihustuse vältimiseks kontrollige sageli, kas ühendus on lahti.
(2) suure kiirusega liikuvad osad pluss isolatsioonikate.
(3) Kui suured raskused hoiavad teatud kõrgust pikka aega, on kõige parem lisada mehaaniline tugi, et vältida hüdraulikasüsteemi lekke, torude plahvatuse, hüdraulilise luku rikke ja muude nähtuste põhjustatud ohtu.
5.3 Süsteemi silumine ja kasutusprotsess
(1) Silumisprotsess on kõige parem töötada eelnevalt välja ohutusprotseduurid, kuid olla sisutihe ning vältida kõike katmist ja kõige kriitilisema ohutussisu uputamist.
(2) Kui süsteem on esmakordselt kokku pandud ja silutud, keskenduge kontrollimisele, kas kaitseklapi paigaldamine on õige, näiteks impordi- ja ekspordisuund ning kas tagasivoolutorustik on sujuv. Kui kasutatakse piloottühjendusklapiga kaitseventiili, peavad mõned valima õli äravooluava režiimi: sisemine leke või välisleke, sageli blokeeritakse klapi korpuses olev sisemine lekkekanal väikeste kruvidega, siselekke režiimi valimisel tuleb eemaldada, vastasel juhul ei saa kaitseklappi avada ja süsteemis tekib ülerõhk.
(3) Keeruliste süsteemide silumisprotsess on väga pikk ja silumispersonali on lihtne väsitada ning vältida tuleks keeruliste süsteemide silumist üksi. Silumisprotsessi ajal on võimalik, et turvaseadmeid ei ole täielikult paigale paigaldatud või ajutiselt lahti võetud. Parim on teha hästi nähtavasse kohta paksus kirjas silt, mis tuletab silumispersonalile meelde, et nad peavad igal ajal tähelepanu pöörama.
(4) Silumise ajal peab keegi alati olema hädaseiskamisnupu läheduses, et seda saaks igal ajal peatada. Kui torujuhe pihustatakse õli, ärge sattuge jooksmisse paanikasse, et vältida libisemist või kukkumist.
(5) Inimestele, kellel on kõrge professionaalne kvaliteet, eriti tootearenduse etapis, on projekteerimise, töötlemise, silumise ja kasutamise seadus. Selle töö esmakordsel tegemisel on vigade ja õnnetuste tõenäosus väike; Teisel korral ja sellele järgneval perioodil on vigade ja õnnetuste tõenäosus suur; Lõpuks on pärast karastamist seadmete tehnilised aspektid küpsed, ka operaatori kogemused ning vigade ja õnnetuste tõenäosus väga väike. Sama muster kehtib küpsete seadmete kasutajate kohta. Selle põhjuseks on peamiselt asjaomaste töötajate subjektiivsed tegurid tööl, esimest korda sellist tööd tehes, väga ettevaatlik, personali professionaalse kvaliteedi seisukohalt, arvates on probleem väga kõikehõlmav, üldiselt ohutusõnnetusi ei juhtu; Pärast tööprotsessi, kuna süsteem on tuttavam, väheneb valvsus ja isegi pärast turvaseadme ajutist eemaldamist tööväsimuse tõttu unustab see asi, mille tulemuseks on oht. Näiteks kõrge temperatuuriga hüdrosüsteemi elektrisoojendi eemaldas silumise ajal ajutiselt temperatuuri reguleerimise süsteemi, toetus inimeste küttetemperatuuri jälgimisele ja käsitsi piiramisele ning unustas puhkamisel küttekeha välja lülitada, mille tulemuseks oli tulekahju.
(6) Pärast süsteemi muutmist keskendub reformija sageli transformatsiooni osale ja mõnikord ei pruugita märgata selle osa olulist mõju kogu süsteemile ja teistele osadele, mille tulemuseks on oht. Näiteks torujuhtme reformimisel ja muud tüüpi komponentide väljavahetamisel, kui teatud osa ja kaitseklapi vaheline läbipääs katkeb, võib see põhjustada katastroofi. Seetõttu on seadmete muutmisel vaja läbi mõelda kogu süsteemi iga detail, et vältida vigu ja ohte.
