Erinevate hõõrdumiste vältimatu olemasolu tõttu hüdromootori sees on tegelik väljundmoment T alati väiksem kui teoreetiline pöördemoment Tt, see tähendab:
T=Tt eta m
Kus: ηm on hüdromootori mehaaniline kasutegur (%).
Hüdromootori käivitusmehaaniline efektiivsus viitab tegeliku väljundmomendi T0 ja teoreetilise pöördemomendi Tt suhtele sama töörõhu erinevuse juures, kui hüdromootor käivitatakse staatilisest olekust. Teadmiseks:
Eta m{0}} T/Tt
Hüdromootori käivitamise mehaaniline efektiivsus on selle käivitusvõime näitaja. Kuna sama rõhu all on hüdromootori väljundmoment staatilisest pöörlemise käivitusolekust suurem kui töötav pöördemoment, mis raskendab hüdromootori käivitamist koormusega, seega on käivitusjõudlus hüdromootori jaoks väga oluline ja käivitusmehaaniline efektiivsus võib lihtsalt peegeldada selle käivitusjõudluse taset. Käivitusmomendi vähenemise põhjuseks on see, et ühelt poolt on hõõrdetegur suurim staatilises olekus ja hõõrdetegur väheneb oluliselt pärast hõõrdepinna suhtelist libisemist, teisalt on see ka kõige olulisem aspekt, kuna hüdromootori õlikile pressitakse välja staatilises olekus, muutudes põhimõtteliselt kuivhõõrdumiseks. Kui mootor hakkab liikuma ja määrdeõli kile koguneb, siis hõõrdetakistus koheselt väheneb ja väheneb, kui libisemiskiirus suureneb ja õlikile pakseneb.
Tegelikus töös loodame, et käivitustulemused on paremad, st loodame, et käivitusmoment ja käivitusmehaaniline kasutegur on suuremad.
