Sheareri tõstesüsteem on üldiselt hüdrauliline tõstesüsteem, hüdrosüsteemil on üks pump ja kahekordne käigupump, õlisüsteemi saab lihtsustada peamise õlikontuurina, juhtõliahelana, piduriõli ahelana, kokku juhib põhiõliahelat kahte hüdrosilindrite tõste nookur, nõutav vooluhulk on suurem, nõutav suurem õlirõhk on veidi väiksem kui kõrgsurvekaitseklapi õlirõhk.
Kahekordse hammasrattapumba kasutamine pügamismasina kõrguse reguleerimise süsteemis
Sheareri tõstesüsteem on üldiselt hüdrauliline tõstesüsteem, hüdrosüsteemil on üks pump ja kahe käiguga pump, õlisüsteemi saab lihtsustada peamise õlikontuurina, juhtõliahelana, piduriõli vooluringina, kokku põhiõlikontuuri juhtimiseks kaks hüdrosilindrit tõsteklahv, nõutav vooluhulk on suurem, nõutav suurem õlirõhk on veidi väiksem kui kõrgrõhukaitseklapi õlirõhk. Juhtõli ahel juhib ainult käsivedeliku tagurdusvõrgu tööd ja vajalik vooluhulk on väiksem. Piduriõli vooluring kasutab pidurdustõhususe saavutamiseks õli survepiduri ketast ja vajalik vooluhulk on samuti väike ning õlikontuuri nõutav õlirõhk on umbes 2 MPa. Selles artiklis võrreldakse hüdrosüsteemi.
1, kütusepaagi soojuse hajumine:
Kui hüdraulikaõli läbib võrguploki, tekib põlvede, liigendite, võrguportide olemasolu ja äkiliste ristlõigete muutuste jms tõttu lokaalses piirkonnas voolutakistus voolu või voolu kiiruse muutumise tõttu. suunas, mille tulemuseks on rõhukadu, mille tulemuseks on õli temperatuuri tõus.
Kahe käiguga pumbasüsteemi põhimõttel puudub põhiõliahelal rõhulangus ja võimsuse raiskamine on peamiselt juhtõli ahelas. Vastavalt arvutustulemustele on kütusepaagi soojuse hajumise nõuete täitmiseks ühe pumba konfiguratsioonipaak suurem kui kahe pumba paak, mis on ebasoodne lühikest korpust nõudva lõikuri konstruktsiooni jaoks.
2, juhtventiili eluiga:
Ühe pumba hüdrosüsteemis siseneb õli põhikontuuri õli tervikuna kontrollõli ahelasse ja vooluhulk on suur ning juhtseadmes tuleb kasutada paksemat hüdrotoru. Samal ajal läbib õli kontrolli ajal rohkem auke ja rõhukadu on tõsine. Suur vooluhulk tähendab ka seda, et vedelikuvooluga võib kontrollõli ringlusse sattuda rohkem lisandeid, mis võib kergesti põhjustada elektromagnetilise tagurdusvõrgu või torustiku ummistumise, mille tulemuseks on seisakud ja hooldusõnnetused. Kahe pumbaga süsteemis, kuna juhtõli ahel on suhteliselt eraldiseisev ahel, imab väike pump õli läbi peamise tagasivoolutoru, siseneb pumba korpusesse ja läbib peenfiltrit, et tagada õli kvaliteet, vähendades oluliselt hüdrosüsteemi rikke ilmnemine.
3, võimsuskadu:
Õli pumbatakse läbi vasaku ja parema hoova hüdrosilindrite võrgurühma (H) keskosa ja seejärel juhtõli ahelasse. Kui seda ei kasutata, ei lähe see läbi elektromagnetilise tagurdusvõrgu ja liigub läbi madalrõhu ülevooluvõrgu (2MPa) õlipaaki. Õlipumba väljalaskeava juures on kõrgsurve ülevooluvõrk (20MPa). Kui õli siseneb esmalt silindrisse ja seejärel siseneb kontrollõli ahelasse, kui pump töötab täiskoormusel (st väljalaskeõli rõhk on 20 MPa), on hüdropumba poolt hüdrosilindrisse antav õlirõhk 18 MPa, mis näitab, et 10% võimsusest läheb raisku.
Kahekäigulise pumba süsteemis sellist probleemi pole, kui põhipumba õli voolab otse läbi vasaku ja parema noobli hüdrosilindri võrgurühma (H), otse tagasi paaki. Juhtsüsteemi juhib 4mLh väike hüdropump ning juhtõli ahelas on madalrõhu ülevooluvõrk (2MPa), et tagada juhtsüsteemi ja pidurisüsteemi õlirõhk. Kui see on kõrge, läbib peapumba õli hüdrosilindrit ja ülejäänud õli ühendatakse õlipaagiga. Kui see on täiskoormusel, on rõhulangus kõrge rõhu ülevool ja seadistusrõhk (20 MPa). On näha, et voolu raiskamise probleemi selles süsteemis ei ole.
Ülaltoodud analüüsist on näha, et kahe käiguga pumbasüsteemi kasutamine pügamiskõrguse reguleerimissüsteemis võib märkimisväärselt vähendada energia raiskamist, vähendada õli temperatuuri tõusu, lühendada kere pikkust ja suurendada kere pikkust. hüdrauliliste komponentide eluiga.
