1) Vastavalt õli ringlusrežiimile saab hüdrosüsteemi jagada avatud süsteemiks ja suletud süsteemiks. Avatud süsteem viitab paagist väljuvale hüdropumbale, mis imab õli, õli läbi erinevate juhtventiilide, juhib hüdroajamit, õli tagasi läbi pöördventiili tagasi paaki. See süsteemi struktuur on suhteliselt lihtne, võib mängida soojuse hajutamise ja lisandite sadestamise rolli paagis, kuid kuna õli on sageli õhuga kokkupuutes, on õhul lihtne süsteemi tungida, mille tulemuseks on mehhanismi ebastabiilne liikumine. ja muud tagajärjed. Avatud süsteemil on suur õlipaak ja õlipumba hea iseimev jõudlus. Suletud süsteemis on hüdropumba sisselasketoru otse ühendatud täiturmehhanismi tagasivoolutoruga ja töövedelik on suletud süsteemi torustikus. Selle kompaktne struktuur, vähem kokkupuudet õhuga, õhku ei ole lihtne süsteemi tungida, seega on jõuülekanne stabiilne. Töömehhanismi muutuv kiirus ja kommutatsioon realiseeritakse pumba või mootori muutuva mehhanismi reguleerimisega, mis väldib hüdraulilist lööki ja energiakadu avatud süsteemi kommuteerimisel. Suletud süsteem on aga keerulisem kui avatud süsteem, kuna puudub kütusepaak, õli soojuseraldus- ja filtreerimistingimused on kehvad. Süsteemi lekete kompenseerimiseks on tavaliselt vaja väikese vooluga täitepumpa ja -paaki. Kuna ühevardalise kahepoolse toimega silindri voolukiirus on erinev, väheneb tööprotsessi ajal võimsuskasutus, nii et suletud süsteemi täiturmehhanism on üldiselt hüdromootor.
(2) Hüdraulikasüsteemi hüdropumpade arvu järgi võib selle jagada ühe pumba süsteemiks, kahe pumba süsteemiks ja mitme pumba süsteemiks.
(3) Kasutatava hüdropumba erinevate vormide järgi võib selle jagada kvantitatiivseks pumbasüsteemiks ja muutuva pumbasüsteemiks. Muutuva pumba eeliseks on see, et reguleerimisvahemikus saab see täielikult ära kasutada mootori võimsust, kuid selle struktuur ja tootmisprotsess on keerukad, hind on kõrge ja seda saab jagada käsitsi muutujateks, niipalju kui võimalik juhtida muutujaid, servomuutujaid, rõhukompensatsiooni muutujaid, konstantseid rõhumuutujaid, hüdraulilisi muutujaid ja muid viise.
(4) Vastavalt täiturmehhanismile õli tarnimise erinevatele viisidele saab selle jagada jadasüsteemiks ja paralleelsüsteemiks. Jadasüsteemis on eelmise täiturmehhanismi õli tagasivool järgmise täiturmehhanismi õli sisselaskeava ja rõhku vähendatakse iga kord, kui täiturmehhanism läbib. Jadasüsteemis, kui peapump varustab mitmekäigulise ventiiliga juhitavat täiturmehhanismi õliga, kuni hüdropumba väljalaskerõhk on piisav, saab täiturmehhanismi liigutada. Kuna aga täiturmehhanismi rõhk on peale asetatud, väheneb täiturmehhanismi arvu suurenedes võime välisest koormusest üle saada.
