Laaduri hüdrosüsteemi lekke- ja ennetusmeetmed
Hüdraulilised laadurid töötavad sageli märjas, tolmuses, poris, madalal või kõrgel temperatuuril, samuti tugeva valguskiirguse ja muudes keskkondades, mis nõuavad selle hüdrosüsteemi pikaajalist usaldusväärset töötamist. Kui hüdrosüsteem lekib, tuleks see õigeaegselt parandada.
1. Lekke tüüp
Laaduri hüdrosüsteemis on peamiselt kahte tüüpi lekkeid. Üks on fikseeritud osa (st staatilise ühenduspinna, näiteks silindripea ja silindri vaheline ühenduskoht) tihendusleke; Teine on libiseva osa (st dünaamilise ühenduspinna, nagu hüdrosilindri kolb ja silindri sisesein, kolvivarras ja silindripea juhthülss) tihendi leke, mida saab samuti jagada sisemine ja välisleke. Sisemine leke tekib peamiselt hüdroventiilis, hüdropumbas (hüdraulikamootoris) ja hüdrosilindri sisemises õlivoolus kõrgsurvekambrist madalrõhukambrisse; Väline leke tekib peamiselt hüdrosüsteemi hüdrotorustiku, hüdroklapi, hüdrosilindri ja hüdropumba (hüdraulikamootori) välisküljel, see tähendab osade välisküljel. Toruühenduste, tihendite, komponentide ühenduspinna, kesta ja süsteemi enda spetsiifiline jõudlus, mis on põhjustatud õlilekkest.
2. Lekke põhjus
Hüdraulikasüsteemi leke tekib tavaliselt pärast teatud kasutusperioodi. Pinnanähtustest on enamiku tihendite rike, kahjustus
Katkine, ekstrudeeritud või pingutatud tihenduspind jne. Peamised põhjused on: õlireostus, ebaõige tihenduspinna karedus, kvalifitseerimata tihendussoon, lahtine toruliitmik, liitmike osade vahe suurenemine, õli kõrge temperatuur, tihendusrõnga riknemine või halb kokkupanek.
(1) Toruühenduse leke on seotud töötlemise täpsuse, kinnitustugevuse ja jäme eemaldamise ning muude teguritega. Peamine jõudlus seisneb selles, et toruühenduse tüüp ei vasta kasutustingimustele; Toruühenduse konstruktsioon ei ole mõistlik; Toruühenduse töötlemiskvaliteet on halb ja tihendusefekt pole võimalik. Surve pulsatsioon põhjustab toruühenduse lõdvenemise ja polti ei pingutata õigeaegselt pärast roomamist; Pistiku pingutusmoment on liiga suur või ebapiisav.
(2) Plommi põhjustatud leke on seotud plommi kahjustumise või rikkega. Peamine jõudlus on tihendi materjali või konstruktsiooni tüüp ja kasutustingimused ei ühti; Tihendite rike, ebapiisav kokkusurumine, vananemine, kahjustused, kvalifitseerimata geomeetriline täpsus, halb töötlemiskvaliteet, mitteametlikud tooted; Tihendi kõvadus, surveaste, deformatsioonikiirus ja indikaatorite tugevusvahemik ei ole nõutavad; Tihendite ebaõige paigaldamine, pinna kulumine või kõvenemine ja eluea lõppemine, kuid mitte õigeaegne asendamine.
(3) Osade ühenduspinnast põhjustatud leke on seotud projekteerimise, töötlemise ja paigaldamisega. Peamine jõudlus seisneb selles, et tihendi konstruktsioon ei vasta spetsifikatsiooni nõuetele, tihendussoonte suurus on ebamõistlik, tihendustäpsus on madal, kliirens on tühine; Tihenduspinna kareduse ja tasasuse viga on liiga suur ning töötlemise kvaliteet on halb. Tihenduskonstruktsiooni ebaõige valik, mille tulemuseks on deformatsioon, nii et vuugipind ei saa täielikult kokku puutuda; Kokkupanek ei ole ettevaatlik ja vuugipinnal on kahjustuste tõttu liiva või plastiline deformatsioon.
(4) Korpuse leke esineb peamiselt valandite ja keevitusosade defektide korral ning laieneb järk-järgult hüdrosüsteemi rõhupulsatsiooni või šokivibratsiooni mõjul.
(5) Süsteemi enda lekke peamine põhjus on see, et süsteemi koost on karm, vibratsiooni vähendamise ja vibratsiooni isoleerimise meetmete puudumine; Süsteemi ülerõhu kasutamine; Suutmatus süsteemi õigeaegselt kontrollida ja nõuetekohaselt käsitleda; Kuluvate osade kasutusiga on möödas, kuid neid ei asendata õigeaegselt.
3. Lekke vältimine ja kontroll
(1) Vältida õlireostust
Hüdraulikapumba imemisava tuleks paigaldada jämefiltriga ja imemisava peaks olema paagi põhjast teatud kaugusel; Õli väljalaskeavasse tuleks paigaldada kõrgsurve peenfilter ja filtreeriv efekt peaks vastama süsteemi töönõuetele, et vältida hüdrosüsteemi rikke põhjustatud mustuse ummistumist; Hüdraulikapaagi separaatorile tuleks paigaldada filtriekraan, et eemaldada tagasivooluõlifiltri poolt filtreerimata lisandid. Hüdrosilindrile tuleks paigaldada metallist kaitserõngas, et vältida mustuse sattumist silindrisse ning et mudavesi ja valguskiirgus ei kahjustaks hüdrosilindrit ja põhjustaksid lekkeid; Enne paigaldamist kontrollige ja puhastage hüdraulikakomponentide sees olevad rauaviilud ja mustused; Kontrollige regulaarselt hüdraulikaõli. Kui õli on riknenud, vahud, sademed, õli ja vee eraldumine ja muud nähtused avastatakse, tuleb süsteem koheselt puhastada ja õli vahetada. Uus õli tuleks enne paaki lisamist settida ja seda saab lisada pärast filtreerimist. Vajadusel saab keskmise paagi seadistada uue õli sadestamiseks ja filtreerimiseks, et tagada õli puhtus.
(2) tihenduspinna karedus peaks olema sobiv
Leke tekib siis, kui hüdraulikasüsteemi suhtelise liikuva paari pinna karedus on liiga kõrge või kui ilmnevad aksiaalsed kriimustused. Karedus on liiga madal, peeglini jõudes kraabib tihendusrõnga huul õlikilet, nii et õlikilet on raske moodustada, tihendusserv tekitab kõrget temperatuuri, suurendab kulumist, nii et tihenduspinna karedus ei saa olla liiga kõrge või liiga madal. Tihendusrõngaga kokkupuutuv liugpind peab olema madala karedusega. Hüdraulilise silindri, liugklapi ja muude dünaamiliste tihendite pinna karedus peaks olema vahemikus Ra{{0}},2 ~ 0,4 m, et libiseval pinnal ei oleks õlikile. hävinud liikumise ajal. Kui hüdrosilindri ja liugventiili vardale ilmub aksiaalne kriimustus, saab valgust poleerida metallograafilise liivapaberiga ja raske tuleb parandada galvaniseerimisega.
(3) Tihendussoonte mõistlik disain ja töötlemine
Hüdraulilise silindri tihendi soone projekteerimine või töötlemine on lekke vähendamise ja õlitihendi enneaegse kahjustamise vältimise eeltingimus. Kui kolvi ja kolvivarda staatiline tihendussoonte suurus on väike, ei ole tihendusrõngal soones vähe tegevusruumi, reaktsioonijõu toimel kahjustatakse tihendusrõnga põhja ja see põhjustab õli lekke. Tihendussoone projekteerimine (peamiselt konstruktsiooni kuju, suurus, soone tolerants ja tihenduspinna karedus jne) tuleks läbi viia rangelt vastavalt standardnõuetele.
Õli lekkimise vältimiseks staatilistest tihenditest on vaja mõistlikult kavandada staatiliste tihendite tihendussoonte suurus ja tolerants, nii et staatilisi tihendeid saaks pärast paigaldamist pigistada ja deformeeruda, et ummistada pinnal olevad mikrosüvendid ja sisemised tihendid. tihendite pinget saab tõsta tihendatud rõhust kõrgemale. Kui osade jäikus või poldi eelkoormus ei ole piisavalt suur, eraldub ühenduspind õlisurve toimel, mille tulemuseks on liiga suur kliirens. Vastamispinna liikumisega muutub staatiline tihend dünaamiliseks tihendiks.
(4) Vähendage lööki ja vibratsiooni
Hüdraulikasüsteemi mõju tekib peamiselt muutuva rõhu, muutuva kiiruse ja tagurdamise protsessis. Sel ajal moodustab torustikus voolav vedelik kiire tagasikäigu ja klapiava järsu sulgumise tõttu koheselt kõrgrõhupiigi, mis põhjustab pistikute, liigendite ja äärikute lekke või tihendusrõnga lõtvumise. . Šokist ja vibratsioonist tingitud lekke vähendamiseks võib võtta järgmisi meetmeid:
(1) Kõik torud on löögi- ja vibratsioonienergia neelamiseks kinnitatud summutustugedega.
Hüdrauliliste silindrite komplekti puhverseadme (nt ühesuunaline drosselklapp) lõpus kasutatakse summutavat tagasikäiguventiili, aeglase lülitusventiili.
③ Löögi vähendamiseks kasutage väikese löögijõuga ventiile või akusid.
(4) Paigaldage rõhureguleerimisventiilid nõuetekohaselt, et kaitsta kõiki süsteemi komponente.
⑤ Püüdke keevitusühenduse abil võimalikult palju vähendada toruühenduste ja toruühenduste arvu.
⑥ Keermestatud otsepea, teeühenduse ja põlve kasutamine koonusetoru keermestatud liigendi asemel.
⑦ Proovige iga konfiguratsiooni asemel kasutada tagumist õliplokki.
⑧ Suurima rõhu kasutamiseks paigaldage poldi väände ja pistiku väände kasutamine, vältige liitepinna ja tihendite kahjustamist.
(5) Vähendage dünaamiliste tihendite kulumist
Enamik hüdrosüsteemi dünaamilisi tihendeid on täpselt konstrueeritud. Kui dünaamilisi tihendeid töödeldakse ja kvalifitseeritakse, paigaldatakse õigesti ja kasutatakse mõistlikult, ei saa lekkeid pikka aega garanteerida. Disaini seisukohalt saab liikuvate tihendite eluea pikendamiseks kasutada järgmisi meetmeid:
(1) Kõrvaldage radiaalne koormus kolvivardale ja veovõlli tihenditele.
(2) Kaitske kolvivarda tolmurõnga, kaitsekatte ja kummist hülsiga, et vältida tolmu ja muude lisandite sisenemist.
(3) Kujundage ja valige sobiv filtreerimisseade ja paaki on lihtne puhastada, et vältida tolmu kogunemist õlisse.
④ Hoidke kolvivarda ja võlli kiirus võimalikult madalal.
(6) Kinnitusplaadi mõistlik disain
Kui laaduri hüdraulikasüsteemi klapirühm või põhjaplaat on kinnituspinnale poltidega kinnitatud, peab kinnituspind olema tasane ja tihenduspind peab olema viimistletud, et saavutada rahuldav esialgne tihend ja vältida tihendusosade väljapressimist ja kulumist. , pinna karedus peaks olema väiksem kui Ra{{0}},8 μm, tasasuse viga peaks olema väiksem kui 0,01/100 mm; Pinnal ei tohiks olla radiaalseid kriimustusi ja ühenduskruvide eelkoormus peab olema piisavalt suur, et vältida pinna eraldumist.
(7) Tihendusrõnga õigeks kokkupanekuks
Tihendusrõnga kokkupanemisel tuleks selle pinnale määrida õli. Kui teil on vaja läbida avanevad osad, nagu näiteks võtmeava ja võlli keere, kasutage metalltööriistade (nt kruvikeerajate) asemel juhttööriistu. Vastasel juhul saab tihendusrõngas kriimustatud ja õli lekib. Suunatud tihendusrõnga (nagu V, Y ja Yx tihendusrõngas) puhul peaks koost olema vastu surveõlikambrit, pöörake tähelepanu huule kaitsmisele, et vältida osade teravaid servi, nagu jämekriimud. Pöördkontakti tihenduspinna jaoks (nagu hüdropumba veoülekande võlli ots) tuleks valida topelttihendusrõngas. Enne kombineeritud tihendite paigaldamist tuleks tihendid keeta hüdroõlis teatud temperatuurini; Paigaldamisel tuleks kasutada spetsiaalseid juhthülssi ja sulgemistööriistu ning rangelt järgida tootjapoolseid tihendite paigaldusjuhiseid.
(8) Kontrollige õli temperatuuri, et vältida tihendite riknemist
Tihendi enneaegse riknemise oluline põhjus on õli kõrge temperatuur. Enamikul juhtudel, kui õli temperatuur ületab sageli 60 kraadi, väheneb õli viskoossus oluliselt ning tihendusrõngas paisub, vananeb ja ebaõnnestub, mille tulemuseks on hüdrosüsteemi lekkimine. Uuringute kohaselt vähendab iga 10-kraadine õlitemperatuuri tõus tihendi eluiga poole võrra, seega tuleks õli temperatuuri kontrollida 65 kraadi piires. Selleks tuleks õli väljalasketoru ja paagi sees olev tagasivoolutoru eraldada vaheseinaga, et vähendada vahemaad õlipaagi ja täiturmehhanismi (silindri või mootori) vahel, ning toru peaks kasutama võimalikult vähe täisnurkseid põlvesid. ; Lisaks tuleks tähelepanu pöörata õli- ja tihendusmaterjalide ühilduvusele ning valida hüdraulikaõli ja tihendusosade tüüp ja materjal vastavalt kasutusjuhendile või vastavale juhendile.
(9) Pöörake tähelepanu remondi- ja monteerimisprotsessile
Lekke vältimise ja kontrolli parandamise protsessi tuleks tugevdada. Näiteks saab kogu või osa klapivarre, kolvi pinna ja silindri siseseina paksendada elektrilise harjaga plaadistuse ja elektrostaatilise pihustamise abil ning seejärel töödelda treipingiga vajaliku suuruseni. Keermestatud toruühenduste paigaldamisel keerake keerme ümber toorteip teflonist. Valamis- või keevitusosi tuleks enne paigaldamist üle vaadata ja testida. Katse rõhk on võrdne 150–200 protsendiga kõrgeimast töörõhust. Kui õlitihend on laaditud istme auku, tuleks selle importimiseks kasutada spetsiaalseid tööriistu, et vältida asendi viltu.
