Vedrutoru manomeetrit tuntakse ka kui bourdoni toru manomeetrit. Manomeetri vedru vaba ots on suletud, mis keerab tõmbevarda abil ventilaatori hammasratast. Rõhu mõõtmisel deformeerub vedrutoru mõõdetud rõhu mõjul, nii et vedrutoru vaba ots tekitab nihke ja nihe on võrdeline mõõdetud rõhu suurusega, nii et osuti kaldub kõrvale, mis näitab rõhu väärtus sihverplaadil. Kui korpuses on atmosfäär, mõõdab manomeeter üle- või alarõhku; Kui korpus on suletud ja vaakumpumbatud, mõõdab manomeeter absoluutset rõhku. Isolatsiooniseadmega vedrutoru manomeetriga saab mõõta kõrge temperatuuri või söövitava, viskoosse, kergesti kristalliseeruva ja tolmutaolise keskkonna rõhku. Suure täpsusega elastses rõhumõõteriistas (nt klass 0.25 või kõrgem) on elastsed elemendid tavaliselt valmistatud konstantsest elastsest sulamist või isegi kvartsklaasist. Eeskujulised laagrid või veerelaagrid on inkrusteeritud ülekandemehhanismi võlli aukudesse. Dial joonlaua pikkus, mõned võivad teostada ka digitaalset kuva.
Vedrutoru manomeeter koosneb peamiselt keermestatud liigendiga tugiseadmest, vedrutorust, tõmbevardast, reguleerimiskruvist, ventilaatori hammasrattast, hammasrattast, gossamerist, osutist, ülemisest ja alumisest lahast, sihverplaadist, korpusest, kattekorpusest ja nii edasi. Osade funktsioon ülekandemehhanismis: tõmbevarda ülesanne on vedrutoru vaba otsa nihke ülekandmine ventilaatori käigule; Sektorülekande ülesanne on muuta lineaarnihe nurknihkeks ja üle kanda hammasrattale; Hammasratta roll on juhtida koaksiaalset osuti pöörlemist, näidates sihverplaadil mõõdetud rõhu väärtust; Vedrutraadi ülesanne on panna ventilaatori hammasratas ja hammasratas säilitama ühesuunalist hambaprofiili kontakti, kõrvaldama kahe käigu vahelise kontaktivahe, et vähendada edasi-tagasi vahet; Reguleerimiskruvi eesmärk on muuta reguleerimiskruvi asendit, muuta sektori käigu lühikese hoova pikkust, muuta ülekandearvu eesmärki; Ülemist ja alumist lahast kasutatakse ülaltoodud komponentide kokku kinnitamiseks, moodustades ülekandemehhanismi.
